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位于东部沿海的宁波舟山港，地处我国南北海运大通道与长江黄金水道的交汇处，与1多个国家和地区的6多个港口有货物往来，是“”和长江经济带的重要战略支点。数据显示，宁波舟山港218年的货物吞吐量达到1.8亿吨，连续1年位居；集装箱吞吐量2635.1万标箱，居第三，仅次于上海港和新加坡港。近年来，宁波舟山港开始从传统港口向智能化港口转型，而5G通信系统凭借超大带宽、超低时延、超多链接等特性，不仅能为多路高清回传、集装箱追踪、内集卡自动驾驶等提供安全可靠的通讯服务，还能解决传统有线通信带来的通讯设备结构复杂、通讯延时等问题，为宁波舟山港减少了运营和维护成本，提高了港口的自动化水平。梅里亚是世界的动物疫苗生产厂家。选择落地在空港新城，一个很重要的原因是疫苗属于高附加值的货物，不适合铁路或者公路这样的负重运输，通过运输，可以快速覆盖全国，乃至亚洲。梅里亚相关负责人在接受媒体采访时说。在海航现代物流今年5月18日正式落户西安之前，其旗下的扬子江已经于4月13日、14日开通了西安阿姆斯特丹、西安上海安克雷奇芝加哥两条连接欧洲、美洲的洲际货运航线。运输货源除了生鲜类产品外，涵盖美光、中兴等半导体电子产品、医药制品、设备零配件、笔电产品、快件等高附加值进出口货物。
比如，利用大数据技术，可以对船舶和集装箱进行可视化跟踪，同时通过云计算平台对船舶进行实时航线分析，形成对于船舶进船位漂移、出入港、航次的优化算法，提升航运企业对于自家业务的综合分析能力。随着航运企业的数字化升级，在互联网的助力下，传统航运企业将从自己的“单腿跳”变成与互联网协作的“双腿跑”，二者融为一个命运共同体，形成航运产业互联网，发挥出“1+12”的能量，真正实现智慧航运。大环境利好以及设施和技术的完善为智慧航运打下良好的基础，那智慧航运一定能成吗?其实在国内很多垂直领域，“互联网+”推进的并不是很成功，都有相似的问题，他们主要依赖关系型合约和产业政策来推动经济发展，而市场在配置资源过程中并没有发挥决定性的作用。消费的驱动对于美好的追求，从来没有停止过。年轻与态度带来的消费的变化越来越明显，电商所满足的小订单、快配送的新零售消费模式的持续向前，使“人、场、货”之间的商业逻辑被反复重新演绎。新零售，倒逼着新物流。生产与供应链的变化用户线上购买习惯和消费行为的变化，已经在深刻影响着后端的生产和供应链，两端的数据和信息的打通和连接，使得成本的降低和效率的提升可以做到，伴随着生产资料的变化，供应链的整个链条都在做调整，物流必须去适应这样的变化。
而货拉拉发力绿色货运则着眼于解决燃油车限牌限行、空气污染等问题。深圳新能源物流车享有路权优先、停车限时免费的政策。就在上个月，开瑞新能源汽车有限公司与货拉拉在深圳举行战略合作协议签约暨首批车辆交付仪式。开瑞新能源将为货拉拉平台用户提供优质的产品和便捷的服务，双方共同携手推动物流及新能源行业发展。当天活动现场，开瑞新能源便向货拉拉交付了首批开瑞优优EV。在与新能源汽车运营商直接合作的同时，货拉拉也通过一些支持措施引导新能源车辆加入货拉拉平台。