前言：马来跨境COD物流,马来国内仓代发,
一方面，物流供应链金融企业可以根据ERP数据库中供应商和经销商的数据，了解其行业状况、平均水平和季节性。分析经销商的历史数据和趋势。另一方面，当融资企业申请贷款时，可以去融资方进行实地调查。了解客户融资需求及融资成本、产品需求等实际信息，通过线上线下结合、多元化征信决定融资方的资信、风险、放款额度和价格。提供优质、完善的服务，向纵深发展供应链金融模式。相较于各大金融企业、各大龙头企业、财务公司涉足的供应链金融领域，向纵深领域发展的供应链金融模式市场创新成本低，更具内涵与广度。而且，欧盟对外贸易的75.5%都依赖航运来进行，这一点也彰显了希腊航运业的战略意义。希腊船籍船舶共有72艘(每艘在1总吨以上)，共计3961万总吨。按载重吨计算，悬挂希腊船旗的船队在排名第8，在欧盟排名第2。此外，希腊船东控制着31.99%的原油油轮船队，23.12%的干散货运输船队以及15.17%的化学品和成品油轮船队。下图显示了1大商船船队（按船籍分）下图显示了欧盟商船船队船旗情况下图显示了希腊各种船型在世界船队的占比希腊航运业主要致力于散货/不定期租船运输，该领域的一大特点就是竞争激烈。水果的标准化，是水果生鲜企业的安身立命之本，发展壮大之基。任重而道远，需要全产业链协同联合起来。果业的振兴，强盛离不开水果的标准化。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。行文至此，本应就此打住，但笔者总感觉少了一点冷静的思索，于是去向一位沉浸生鲜水果行业多年的老板深圳花果山科技有限公司总经理熊骁勇先生当面请教，熊总的观点非常有趣，也很有洞见，笔者将其整理成文如下（如有出入，以其本人的理解为准）：花果山：我们真的需要水果的标准化吗？水果的标准化本身就是一个悖论，水果天生就是非标准化的产品，只能做到相对的标准化，不能做到的标准化花果山总经理熊骁勇先生一语中的。
近期，成都市将启动城市共同配送试点城乡配送末端公共服务站点申报工作，计划今年建设5-1个城乡配送末端公共服务站点，重点推动农村配送末端公共服务站点建设，用3年时间初步形成大型共同配送中心+城乡末端配送公共站点两级城市配送网络体系，显著提升末端配送效率、降低配送成本，有效解决城乡*后一公里的配送难题。而根据成都市现代物流业发展十三五规划，到22年全市从事城市集中（共同）配送的专业化、规模化的第三方物流企业达5家以上，投入标准化仓储设施3万平方米以上，中心城区集中（共同）配送车辆总数控制在1辆以内，试点商贸流通企业的集中（共同）配送率超过8%，综合物流成本降低约2%。
监管与发展，成为217年民用无人机行业的关键词。18年，随着无人机技术的进步和应用场景的不断拓展，社会对无人机领域的关注达到了前所未有的高度。近日，京东集团获得民航西北地区管理局授牌，成为无人机物流配送试点企业。这意味着，无人机商用正从概念过渡到投入建设期，为实现大规模商用迈出重要一步。在无人机领域，目前国内的京东、苏宁、顺丰等多家企业纷纷试水。有分析认为，无人机提升了物流配送的效率，但相关法律仍待完善，空域开放程度不高等成为发展掣肘，进入无人机配送时代仍需时日。