前言：南京到泰国,南京到代收货款,
正向物流直接就是B2B或B2C，而逆向物流是C2F，链条更长更复杂，目前逆向物流在国内基本上是各自为政、缺乏资源互补，处于无序发展、无序竞争的状态，在信息化、结构化、流程化上更是毫无规划。众谱网络科技联合创始人赖国逵在接受亿欧采访时表示，阻碍逆向物流发展的主要难点为：首先，需求难预测，逆向物流的需求方、地点、时间、数量等信息都是不可预知的，无法提前做好逆向物流策略；其次，信息不对称，逆向物流信息零散且分散与当前物流企业的资源不匹配，不能一次集货，需要积累到一定程度才能够运输，无法形成规模效应，导致逆向物流运作非常缓慢，这也是为什么维修一台手机需要近一个月的时间；第三，处理方案复杂，不同商品的逆向处理方式都不同，有更换、有维修、有翻新、有报废、有再利用，这就造成物流企业做逆向物流时运营困难，有些物流企业甚至不清楚某些逆向流程是怎么做的；*后，流程监控差、可视化差，物流企业没有符合逆向物流的信息系统，用正向的TMS、WMS来操作逆向物流，流程不，缺少节点控制，导致逆向物流出错率高、成本高。
上海市税务局218年11月也公布了上海市互联网物流平台代开税专用试点企业名单，首批两家企业可以与会员签订委托代协议。周志成指出，无车承运企业未来应重点关注219年1月1日开始实行的《电子商务法》对其发展的影响。根据电商法规定，无车承运人作为平台的经营者和准入的市场主体，在纳税和行政许可等方面都负有一定的责任。他建议，产权回归本位，监管回归本源，未来希望捋顺无车承运人的产权关系，积极推动个体司机的产权回归，因为如果是个体经营、个体所有，就要回归实际承运人的角色，获取运输经营资质、资质等，有利于培育**的实际承运人，对于整个产业生态体系的建设也非常有利。曾天宇举例介绍，如果一单货物从物流港单发至河东，需要不少的成本，可如果将沿线的货物整理后统一配送，就可以减少成本。通过公共信息平台的搭建，园区不少物流企业实现了信息共享，节约了成本，也提升了配送效率。目前，物流港已建成集装箱等大型货物堆场、公用型保税仓库等各类单多层仓库1万余平方米，蜀道通大宗物资交易平台等6个信息平台投入运营，线上仓库覆盖全国124个城市、25余个在线仓库园区。融合落地配配送实效提高三成去年11月，远成物流与国内**的蜂网供应链签订合作协议，双方将共同打造城市日用品共同配送体系。
我国已经成为***二包装大国，但商品过度包装现象普遍存在，包装产业仍存在大而不强的问题。全国人大代表、北京市政协副、台盟北京市委主委陈军建议，尽快出台限制商品过度包装条例，对于容易出现过度包装的商品要细化包装标准，并进行重点监管。快递行业过度包装现象凸显陈军介绍，为了有效治理过度包装，落实绿色发展理念，我国开展了一系列管理和整治工作，也取得了实实在在的成效。但目前仍然存在一些问题，包括：法律法规不完善，快递行业过度包装现象凸显，包装物回收网络体系不健全等。