前言：西安到马来西亚,西安到七天回款,
他所在的车队当中就有两台采用上菲红C11发动机的红岩杰狮牵引车。谈到为何选择上菲红动力，王师傅坦言在2年前武汉至广州专线上了解过一辆使用C11的杰狮，对它的排气制动、经济省油方面给他留下了深刻印象，于是在自己换车时，毫不犹豫选择了上菲红C11。其实早在6年前，王师傅就已经关注上菲红动力了，对于他来说，省油耐用是的卖点。车队里之前购买的车辆也都是国产其它品牌车型，从未有使用过上菲红的先例。但事实证明，选择上菲红是正确的，发动机噪音更小、车辆更加省油。(：mazfitX)据了解，：mazfitX创新地采用曲线设计，其搭载了一款高清柔性曲面屏，同时配合手腕弧度曲线的设计，在保持轻薄贴手的同时展现了更大的曲面显示屏幕。这也让新品与我们传统意义上常见的可穿戴设备不同，成为手腕上极其亮眼的一个特殊存在。(柔性曲面屏)当然，能够打造：mazfitX这样的一款全新的柔性曲面屏手表，无疑见证了华米科技在屏幕工艺技术上的革新。为达到屏幕玻璃可以拓展到手腕两端的要求，：mazfitX的屏幕玻璃采用了热弯3D工艺，在7℃的超高温加热以及6道压弯工艺的处理下，将玻璃达到了92的超大弧度。末端配送业态的改变，将沿着快递物流的产业链，反向传导并影响产业。菜鸟本身就有强大的技术、数据和资源，完全具备足够的能力去达成，甚至可以说是恰逢其时。驿站送货上门将会促成一种怎样的商业形态呢?简单来说就是：将快件包裹的配送，由原来的快递员一整天时间配送，转变为驿站通过即时物流的运力夜间集中时间段配送，从而形成夜间配送的高峰期。这种配送方式可以拆解开来看其特点。对驿站来说，驿站将承担更多包裹的寄存。很大一部分的包裹，快递员不需要直接进行配送，而是将包裹从快递网点运输到相应的驿站。，装备康明斯动力奥铃CTX的面市，率先轻卡行业动力升级，以劲心劲力、劲在奥铃的鲜明特质，迅速占领用户心智，成就中高端轻卡品牌，并实现3.5-9吨级轻卡平台的全覆盖。如今，福田奥铃携全新品牌战略，以及8余万用户大数据底蕴而来，三箭齐发，通过奥铃超越、奥铃速运、奥铃新捷运的完整阵容，围绕细分应用场景及个性化的承载需求，赋予每一产品鲜明而清晰的用户标签，从容上演帽子戏法。面向仓到店的城市多点配送应用场景，奥铃速运主打节油性能，以康明斯、五十铃等丰富的动力组合，匹配量身的1/3系产品平台，下探2吨以内小卡市场，满足微卡升级和轻卡下探趋势，并以多拉快跑满足城配运输走街串巷轻快灵的需求。
新物流一定是对原有旧物流的一些变革。传统企业的运营或整个供应链中是按各个职能去做分割的。包括制造端的商品流、贸易端的商贸流、资金流、物流，所有的环节和所有的信息流动形成了完整的供应链。但在未来，应该是需要通过新技术来改变或重构原有的信息流和原有作业流程。第二个点，在新技术上必须毫不犹豫地去拥抱新技术。打破部门与部门之间的区隔也是在应用新技术，但在新技术上的应用远远不止这些，在大快消领域内也有一些应用。
基层网点曾经对涨派费充满期盼和信心，但派费没有涨起来，心中难免形成落差。等到下一次总部颁布类似政策时，网点容易出现观望并存疑态度。加盟体制容易造成派费层层克扣，难以落实到网点或业务员加盟制快递企业从总部到基层快递员之间有着多个层级（总部-分公司-二级站点-基层网点-快递员），较多的层级使得派费被层层截留管控难度较大。当前总部已经认识到基层网络的重要性，政策也在逐步向基层倾斜，其出发点是好的，关键在于保证政策执行过程中不走形不变样。