前言：长沙到印尼,长沙到代收货款,
近日，《经济日报》特刊专题报道福佑卡车，阐述了福佑卡车自创立起逐步发展壮大的历程。15年3月，福佑卡车平台上线，当月交易额不足6万元人民币，到目前，平台单月交易额突破4亿元人民币，增长了6多倍。福佑卡车积极响应和贯彻总在报告中提出的推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合的发展战略，推动传统物流行业与先进的移动互联网、大数据、人工智能技术深度融合，为货主企业与承运方搭建智慧平台，降低物流成本、提高交易效率、重塑行业诚信机制。17年1月，福佑卡车获批成为全国首批无车承运人试点单位，并报交通运输部备案，217年8月，福佑卡车成为全国无车承运人试点单位中首批获评4：级物流企业资质的公司。福佑卡车已经发展成为互联网+物流领域的**企业。福佑卡车致力于为货主企业输出、稳定、优质的运力，与顺丰、京东物流、安得、德邦、日日顺、嘉里大通、荣庆、宅急送、韵达等**企业达成了整车运输业务合作。经济日报特刊关于福佑卡车的报道福佑卡车创始人兼CEO单丹丹：（南京）孕育福佑卡车的福地我是土生土长的南京人。法律法规标准不完善是一大痛点。以《快递封装用品》系列国家标准为例，这一新版国标属于推荐性标准，推行该标准依然面临较大难度。记者了解到，新版国标倡导使用生物降解材料，降低了塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求，增加了二次使用封套类型，鼓励快递包装箱重复使用，增加可循环利用相关标志的印刷等。而相关数据显示，传统快递袋的价格比可降解快递袋便宜三分之一，还更加厚实，在没有强制要求的情况下，很少会有商家主动选择可降解快递袋。
前三季度，面对风险挑战明显增多的复杂局面，我国经济发展坚持稳中求进总基调，以供给侧结构性改革为主线，深化改革开放，着力做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期工作，经济运行继续保持在合理区间，延续总体平稳、稳中有进发展态势。三季度我国国内生产总值（GDP）同比增长6.%，前三季度GDP同比增长6.2%；三季度制造业采购经理指数（PMI）均值49.7，前三季度PMI在临界区上下浮动，显示制造业总体保持平稳发展趋势，企业采购需求稳定；前三季度交通运输业保持稳定增长，增速为7.4%。随着经济化趋势的加强以及城市化进程的加快、居民消费水平的提高，人们对生鲜食材提出了更高的要求，对冷链产品的需求快速增长，冷链物流已成为物流行业的新宠和不可逆转的发展潮流，但是当前我国冷链物流的发展还在初级阶段，与国外发达国家存在很大的差距，面临的挑战也很多。冷链基础设施比较薄弱，比如我国目前冷库保有量为93万立方米，总量与美国基本持平，但人均冷库拥有量只占到美国的五分之日本的四分之德国的三分之一。