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同时，邮政业改革创新、转型升级、提质增效加快推进，老矛盾老问题还没有解决，新情况新风险不断增加，行业安全生产总体还处于爬坡过坎期，行业安全生产形势依然严峻复杂。全行业务必对安全生产工作的长期性、复杂性、艰巨性、突发性保持清醒认识，坚持警钟长鸣、常抓不懈，不断提高安全生产工作水平。会议要求，全行业要勇于攻坚克难、不断开拓进取，扎实开展邮政业安全生产集中整治，有效防范化解安全风险，坚决遏制重特大事故，推进邮政业安全生产形势持续稳定好转。
受美国经济制裁的影响，上个月15号起，伊朗上调汽油价格，并实施新的配给制度——伊朗多座城市因此一度爆发示威活动，一些示威活动甚至演变成冲突。月3日，伊朗部门发言人伊斯梅利在德黑兰宣布，3名参与上个月示威骚乱活动的人员已被伊朗安全部门逮捕。伊斯梅利表示，安全部门将对那些在骚乱中实施破坏行为的人员提起刑事诉讼，而经查明没有相关犯罪行为的人员将被尽快释放。伊朗11月15日宣布上调汽油价格并实施新的配给制度，自16日起，伊朗多地陆续出现抗议示威活动并引发冲突，造成人员死伤。
物流保障是建设的重要方面，在推动建设走深走实上发挥着重要作用。当前，共建的物流保障能力还比较薄弱，不仅部分参与国家内部面临基础设施瓶颈，各参与国家之间在基础设施互联互通上也存在一些短板，导致一些国家难以发挥资源、劳动力等方面的比较优势，也影响生产要素和商品顺畅流动。为提升参与国家基础设施互联互通水平，提高共建的物流保障能力，我国可发挥自身在资金、技术和基础设施建设等方面的优势，加强同其他参与国在基础设施建设等方面的合作，依托交通基础设施互联互通，打造物流合作平台，通过物流技术体系建设、物流供需对接、物流新领域的前瞻性布局，为共建走深走实提供切实有效的物流保障。
这也是广大货主和三方最痛的一个痛点，末端失控，看不到轨迹，也不知道货给了谁，只能是电话一层一层打下去。全链条上的所有人都是痛苦的。这不是技术问题，因为根本没有技术难度，本质上还是商业模型的问题，导致了末端订单密度不够，只能外包。解决末端不可控，除了共配，另一个更科学的手段就是干线拉直，做到点地直达。难点在于集货，需要大家的量拼起来才能合并发车。这是一个过程，全局，但局部不是，现在话语权还掌握在局部手里。