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随后，云鸟科技运力副总裁汪正伟对雷鸟计划进行了详细介绍，他表示，由于城配车辆利用率较低，平均每天只有4小时，每个月仅有12小时，导致运力成本极高。接下来，云鸟科技将重点解决降本、增效、节能、减排四大难题。据介绍，雷鸟计划首先将实现人车分离。一方面，只有将车和人解绑，才能更好地提高车辆的利用率，使其达到；另一方面，面对司机大量流失的现状，人车分离可以有效地提高司机收入。云鸟科技的尝试已经初现成效，车的使用率从每日4小时变为每日1.7小时，时间资产利用率提高26%，同时月订单量履约时长提升2小时，司机平均收入提高12元，城配货车投入减少25%。当记者在某品牌车企年会上见到山西一位经销商老邢时，他的脸上没有一点笑容，当问到销售业绩时，老邢说上半年都不错，销量翻番见涨，可1月份以后销售几乎为零。老邢说，光靠柴油产品很难有好销量，唯有靠天然气产品撑起门面，才能完成厂家任务，217年前9个月业绩不错，算是能提前达标了，但这三个月的LNG降价考验，让他感到LNG重卡产品市场前景不甚明朗。气价回暖节后或热卖。月中旬，正值LNG处于价格高峰时，重汽商用车销售部相关负责人就表示，此次所谓气荒给市场带来的负面效应是暂时的。
目前，东风已推出了微面、轻卡、微卡、凌特、海狮、冷链车等纯电物流车车型。比亚迪比亚迪目前已推出微面、微卡、系列中卡、牵引车等。现阶段，比亚迪在新能源物流车方面重点推系列电动牵引车。接下来比亚迪将重点推广纯电动微面以及纯电动卡车。江淮汽车目前江淮已推出纯电动轻卡、纯电动微卡、纯电动凌特车型3款车型，今年江淮将加大新能源物流车版块的发展力度。其总投资超22亿的高端及纯电动轻卡项目也将于今年量产，该项目年产能达2万辆。引航费航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。拖轮费、停泊费、系解缆费等这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。灯标费、检疫费、结关费等这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。