前言：东莞到香港,东莞到七天回款,
面试房间里有一个牌子写着名企面试中心，对方称专门帮电脑公司招人，长期合作，无论长期工还是暑假工都可以。与张某同一批来的有十几个人，他们在面试地点填了一张信息表后，招聘人员就表示面试已经通过了，每人要交3元的费用，并称3元不是押金，而是建档费以及服装费用。张某说，当时，她身上只有2元，于是就交了15元。交钱时，她询问招聘人员是否有收据，招聘人员说不用拿收据，培训以后就能上班。第二天，张某把剩下的15元补上，招聘人员给她做了几个小时的培训，主要是讲解公司的工作流程以及工作注意事项等。当夜幕降临，物流厂区内依旧灯火通明，叉车在仓库内不停运转，值夜班的工作人员已经进入工作状态，进行分拣、包装并保持着与白天同样的效率。每一件邮件准时到达消费者手中，背后都离不开一线员工们不舍昼夜的付出。对于物流企业而言，从不以白天和黑夜来划分作息，他们的工作时间被分割成小时和分钟，以保证邮件在规定时间里达到位置。不论是手工的分拣，还是科技、智慧和大数据的赋能，有形与无形的力量推动着北京商业24小时不停运转。
目前，港建费是货主支付数额较大的行政事业性收费之一。年之前，全国征收港口建设费约9亿，212年在费率下降2%的前提下，海事系统即实现征收额17亿，此后港建费征收额逐年提升，217年港建费征收已经接近22亿。对海事部门而言，这个钱袋子不算小。目前施行的《港口建设费征收使用管理办法》到22年12月31日期满终止，在即将到期更新之际，港口圈（ID：gangkouquan）认为，现有的港口建设费征收模式是否仍然适应当下港航发展现状，这一问题值得各方有所讨论。“我们希望全力推进阿里巴巴商业操作系统建设，帮助我们的企业客户在完成数字化、新零售的基础上，从零售走向营销、走向渠道管理、走向生产制造、走向商品设计、走向品牌建设、走向客户服务、走向金融服务、走向物流服务、走向数字化的组织运营和云化的IT基础设施。我们认为只有这样，我们今天所有的企业才能一起共同走向数字化、智能化的未来。”张勇在现场表示。其实连续几年，阿里集团决策层马云与逍遥子都曾对菜鸟的发展报以极高期望。