前言：南京到菲律宾,南京到落地派送,
有26多公里的高速铁路新建成投产，新建成投产的高速公路有5多公里。第二，物流成本进一步降低。交通运输部采取了一系列措施，可以量化的这些措施去年一年大约降低物流成本981亿元。第三，运输结构得到了调整。更多的大宗长距离货物转向铁路运输，去年铁路运输的运量增长了大约3.5亿吨。第四，运输服务的能力和水平加快提高。去年一年全国营运的客运量完成了179亿人次，货运量完成56亿吨，快递量全年是57亿件。15日，京东快递刷屏，开始杀入大爷大妈的C端快递市场。4月18日，京东快递推出特瞬送同城快递服务，联手达达3分钟送达。4月22日，京东快递宣布升级特快送服务，快件可送达近3个城市。可见，这一个月京东物流基本上是热点不断。因此站在行业角度，很多的行业朋友，甚至是一些企业家和投资机构，都在思考：京东物流的此次新变革，究竟是出路还是绝路呢?未来两年，京东物流的出路在哪里?带着这个思考我来为大家分析1个问题：京东物流开放真的成功了么?市场接受了么?时间正巧，就在两年前的今天(217年4月25日)，京东集团宣布，为了更好的向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率，共同打造的客户体验，京东将正式组建京东物流子集团。不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只不过是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异*极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度极大，因此需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，所以快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。
技术加速质变诞生不到2个月，新零售已成热词，包括在内的电商巨头纷纷入局。随着新零售的快速发展，新物流成为线上线下商业融合的高速公路。在阿里巴巴新零售战略大图中，淘宝为天、菜鸟为地已经被纳入整体布局。张勇此番表态，意味着菜鸟的新零售物流战略将加速。餐饮+超市，由盒马鲜生创造的新业态被视作阿里新零售工程的一号范本。不仅是盒马的商品结构、门店陈列，其背后的物流技术、数据系统更是被无数零售业者反复研究解读。事实上，现阶段内容电商的发展主要分为两种方向，一种是电商平台构建内容，改变了原本的流量获取方式，另一种是内容平台的电商化，通过向电商平台导流、或是自建电商，实现平台商业变现。而无论哪种发展方向的平台都在借短、直播构筑消费新场景，并且随着直播+电商的融合，正成为商家触达消费者*直接也是*重要的途径之一。据淘榜单联合淘宝直播发布的《219年淘宝直播生态发展趋势报告》显示，218年直播平台带货达千亿元，同比增速接近4%；消费者每天可观看直播内容超15万小时，可购买商品数量超6万款。日，部发言人耿爽主持例行记者会。有记者问，据报道，七国集团发表人声明，重申中英联合声明的程序性和重要性，呼吁避免，中方对此有何评论？耿爽表示，我们对七国集团人声明对香港事务说三道指手画脚表示强烈不满和坚决反对。我们多次强调，香港事务纯属内政，任何外国组织和个人无权干预。发生在香港的游行示威和活动已经持续了两个多月，香港的法治社会秩序、经济民生和形象都受到了严重冲击，没有人比包括香港市民，包括香港市民在内的人民更关心香港的繁荣稳定，我们自己的事情我们会处理好，请七国集团成员不要再居心叵测、多管闲事、图谋不轨。