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森鸿物流有限公司是一家致力于为跨境电商提供物流和仓储服务的方案物流供应商。在国内各大口岸设立办事处及代理机构，在深圳，广州，东莞有经验丰富的团队支持。随着经济化和信息技术的迅速发展， 被普遍认为在降低物质消耗、 提高劳动生产效率以外的“第三利润源” 的现代物流业， 已经成为我国新的经济增长点。公司服务包括：仓储及库存管理、转运(香港、印尼、马来西亚、韩国、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可。
我们也相信，待物流新技术瓜熟蒂落之时，必将掀开物流行业一个新篇章。无人化不是物流新周期的模式不过，我们也注意到一个不太对路的现象，不少物流企业在谈到新物流时，反应就是以无人仓、无人机、无人车等无人化为代表的智慧物流；甚至有些人觉得公司介绍中不写上智慧物流、无人化等字样，都不好意思向客户做演示。笔者认为，无人化物流，在相当长的一段时间里，都难以成为多数物流企业的模式，况且也未必是客户*迫切需要的，有以下四个理由：，前期硬件设备投入大，而且多属于沉没成本，缺乏灵活性。物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群，同时也是物流活动组织中心，中心需要借助平台才能发挥出作用。平台是铁路发展的短板，也是应对外部市场竞争的基本装备。将分散的物流业务资源向平台整合，以平台为窗口加强业务资源协作，统一对接上游产业物流需求和下游物流服务供给。铁总在219年重点工作中明确提出推进铁路信息化建设。高质量推进铁路信息系统网络安全一体化示范工程，深化专业领域大数据应用。事实上，城市冷运轻卡的货箱容积一般都在19立方米左右，少数空间大的能做到2立方米，而东风凯普特冷运之星的容积达到22个立方米，比行业平均水准高出15%能多装3个立方米的货，就能多赚3立方米的钱。在车辆设计方面，东风凯普特冷运之星除了常规的双后门，也单独设计了侧开门，以应付不同的运输场景。总而言之，从冷链运输车的实际使用场景来出发，这台车无论是动力链，还是装载空间，亦或是装卸效率，可以说都处于冷链运输细分市场的前列。装卸搬运是物流系统中*基本的功能要素之一，存在于货物运输、储存、包装、流通加工和配送等过程中，贯穿于物流作业的始末，物流机器人的应用直接提高了物流系统的效率和效益。以苏宁南京云仓的：S/RS自动托盘堆垛设备为例，其效率是传统高位叉车的45倍，而且不需要人员操作，就能实现整托商品的自动上下架。机械化设备的投入，大大地减少了人力需求，降低了人力成本和管理难度。苏宁物流研究院副院长孟雷平说，未来1年内，机器人解决方案有望节约2%到4%的装卸、搬运成本。