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据罗鹏了解，全国性的无车承运平台有意愿、有能力帮助个体司机完成/税务登记、年检、税务申报以及办理道运证等工作，同时也能够协助监管部门更好地对如此庞大的司机群体进行集中管理。不过，罗鹏指出，由于与目前的监管实践存在一定差异，上述部分政策在落地的过程中，还存在诸多操作层面的困难需要突破。对此，罗鹏提出建议推动政策落地实操，解决具体问题：解决个体司机办理/税务登记问题。依据政策，个体司机申请注册为个体户不存在法律上的障碍，且门槛相对较低，比较容易实现，的难点在于如何简化流程与手续，便于无车承运平台与监管部门对接，统地办理个体司机的个体户的和税务登记，以及后续的年检、申报等工作。顺丰内外开战对于追求独立和富有野心的顺丰而言，一块更大的蛋糕里，是一个更重运营、资本和创新速度的战场，那里有比通达系更富互联网商战经验和实力的对手们作为快递业龙头，顺丰正面临快递业内部竞争，以及外部与电商物流和零担龙头跨界竞争。在民营物流领域中，可以想见京东物流和菜鸟网络将会越来越强大，但顺丰会是未来市场格局的一个变量。一名物流行业人士对《财经》记者表示。菜鸟网络和京东物流两大物流开放平台的竞争是对顺丰及通达系等物流企业的局面。报价后没有回完报价，没有回复，是*正常的外销现象，尤其是在当今行情下尤为普遍。如何去跟踪，怎样去吸引客户是关键点。网上评论方法各有千秋，归根究底可以归纳：1.问其理由2.持续跟踪3.询问等等一些方式，可把询盘大体分飞两类：1.工厂采购2.分销商、贸易商询价针对工厂采购：没有回复理由可归为：价格偏贵、其公司项目搁置、现有材料足够其生产、不愿冒风险跟新供应商采购，直接询问价格跟老供应商比较(纯属对比)。只不过，我们现在对物流业的定义过于狭窄、对物流企业发展的方向不够明确，企业在技术研发和应用方面的投入不足，导致在经营思路上的摇摆不定。至于主业和副业的关系，其实就是主干和枝叶的关系，皮之不存、毛将焉附，做不好主业的企业，同样不会在副业上有多大的成就。观点四：在产业链上下游都创造价值作为入局汽车后市场的一员，福佑卡车副总裁吴伯旸认为，福佑卡车有完整的业务链条，运费收入是平台获得利润的基础，这也是衡量福佑卡车为客户提供了多少价值的标尺。