前言：广州到斯洛文尼亚,广州到七天回款,
推进赣州至深圳铁路、沈海高速繁忙路段改扩建等项目，实施西江航运干线扩能、珠三角航道网完善等工程，提升港口群服务能力，推进粤港澳大湾区机场群协同发展。进一步深化内地与港澳在海事、水运、便利化运输、搜救、救捞等领域合作。五是推进长三角交通运输一体化发展。加强长三角交通运输一体化区域协作，强化跨区域、跨运输方式融合发展。协同推进长三角高等级航道网建设，推进长江口南槽航道治理一期工程，做好长江口大型船舶超宽交会常态化运行工作。也就是说，所有的零售逻辑都是建立在一定的物流基础之上，如果没有这个基础，多业务叠加的成本是非常大的。其次，从用户留存切入，如果仅仅做物流、无人货架的生意，它只是一个百亿的生意。如果做无人货架加物流加虚拟货架，也就是我们所说的平台，它有可能是一个超过千亿的生意。但如果你从一个流量生意延伸到、金融业务，乃至加上实体店的生意，肯定就是一个超过万亿的生意市场。所以我一直认为，如果单纯做无人货架，这个生意不值得这么多同行一起争夺。
从经验来看，自由贸易港对经济发展带动明显，引得地方跃跃欲试。世纪经济报道记者注意到，包括上海、浙江、广东、辽宁、天津、陕西、福建、湖北和河南等地已先后有所动作或释放信号。这其中，上海的步伐是*快的。目前，上海已将建设自由贸易港的方案报送至国家有关部委征求意见。今年3月份印发的《深化（上海）自由贸易试验区改革开放方案》中就曾明确，要在上海若干海关特殊监管区域内设立自由贸易港区。不过，此番竞逐中几乎所有拥有自贸实验区区的城市、省份均表现积极，如浙江自贸区已制定初步建成自由贸易港区先行区的发展目标，希望推动以油品为核心的大宗商品贸易自由化；大连也已初步完成自由贸易港方案申报。据悉，集团集装箱航运物流业务赚取的收入由217年增加约7.%至截至218年12月31日止年度的14.252亿美元。该增加乃由於来自集装箱航运及延伸物流业务的：-平均运费由217年增加6.4%至218年的522.1美元╱标准箱；集装箱运量由217年增加.6%至218年的239.92万标准箱的合并影响所致。但该公司同时也指出，218年，公司销售成本增长9.1%，是由于船用燃油成本上升；及船舶租金成本增加。大会“仓储智能化与物流机器人专场”、“绿色包装技术专场”，将展现出仓储智能化技术的发展实力及推进绿色包装的创新进程。目前已邀请到优伟斯、海康威视、威伯科、新松机器人、KUK：、比亚迪叉车、极智嘉、林德agv、一撕得、招商路凯、日本JPR、优乐赛、中世、苏州良才等企业参与。在“物流专场”，将由代表着当前欧美、日本等国家进代表性的企业、机构对物流技术应用现状进行分享。目前已邀请到UPS、DHL、S：P、欧洲汽车工业协会、美国联合太平洋、日本MH协会、日本包装技术协会、日本通运、吉田车辆机器等企业参与演讲。
独辟蹊径找寻发展新方向在张近东看来，无论外部环境如何变化，行业内核永远是如何更好地服务用户。事实上，早在苏宁成立之初，服务就是张近东树立起零售招牌的法宝。九十年代创业之初，张近东带着仅有的几名员工将销售、推销、收银、送货等干了个遍。当时家人、同学和朋友都以为我疯了，好好的工作不干，竟选择卖空调。其实我当时心里也没底。如今回忆起来，张近东感慨万千。难归难，但张近东丝毫没有胆怯。他发现彼时家电行业正处于卖方市场，行业普遍重销售、轻服务，包括配送、安装以及后续保养和维修等实实在在影响用户体验的服务流程并没有得到重视。
