前言：跨境电商物流,,
第三种，南美部分国家法律规定，如果记名提单上的收货人是实际进口方，进口方可以凭提单副本提货。采取这种做法的主要是南巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等国。这种情况下，需要把提单收货人尽量用ToOrder，意思就是收货人不确定，凭shipper发货人的指示，出口方在收到全款后可以对提单进行背书，然后再寄正本给客户。第四种，一些无良货代会跟客户勾结无单放货，说白了就是有预谋的诈骗。
“这个指标在北京有些特殊。”他指出，北京是世行评价的样本城市之一，其他指标评价的都是本市情况，唯独跨境贸易指标不同，因为天津是北京最近也是最重要的出海口，所以，进出口企业在天津海港的进出时间与成本成为世行评价北京的指标，因此有了京津跨境贸易指标之说。他称，评价一个内陆城市并且通过陆路运输完成的海运指标，这在19个接受评价的经济体中是的。北京距天津海港的距离182公里，北京企业从天津海港进出货物，要完成跨区域的长途陆运，从时间到成本，都会高出正常的海港城市，因此，北京(天津)跨境贸易指标改善有如今这样的进步，来之不易。
因此，京东物流的角色要从成本中心向利润中心转变。随着人员优化、业务开放，物流规模化效应逐渐显现，京东今年二季度财报数据显示，二季度京东履约费用率从一季度的6.7%下降至6.1%。在物流业务这条曲线开始收获甜头时，其不得不思考第二曲线从哪里开始，以及如何开拓新的增量空间。尤其是网络预约出租车经营与旧机动车经营经纪业务同时出现在新增业务范围，可以看出，京东物流或许醉翁之意不在酒。京驿货车会甘心于只做一个车货匹配平台吗？至少我们可以看到，过去的车货匹配大战中，留存下来的巨头如城际平台满帮、路歌，城配平台货拉拉、快狗打车等，各个都开始构筑生态，从信息平台逐渐渗透到交易平台、货车物联网、供应链金融、后市场等领域。
”对于货主企业来说，GCSP更是它们的甘霖。某中外合资货代企业相关人士向记者表示：“GSCP的发布，货主企业是的受益者，货主企业可以科学规划出货节奏，在减少不必要的储运成本的同时也减少资金的占用时间。”另一经营高端货物的货主企业认为：“GSCP的正式发布，在透明的数据减少货主的逆向选择的同时，将引导班轮业和港口业向高质量运营发展。此外，作为货主企业，我们关注交易成本，GSCP发布的数据无疑将减少行业交易成本，促进整个货运链条的良性发展。
对于顺丰而言，相当于“没花钱”就获得了一大块业务增量，而且最重要的是，相较于股权收购需要花费的时间，业务合作模式的确更快更直接。顺丰寻求的是多元化，多系列的合作模式，提供了行业样板范例。赵小敏称，唯品会这一举动，对于公司来说是在做减法，有利于加强自身的电商业务，集中在擅长的领域。而且，在今年唯品会在线下也开了许多门店，包括在特卖领域，最近三个月都一个很好的表现。从三季度报的盈利和利润指标上看都有一个非常的预期。