前言：泰国专线COD物流,泰国国内仓代发,
拒收的包裹该何去何从？妥投率较低的情况下，会产生大量的退货。如何处理这些退货？我们以中东地区多年来的实际操作经验来试图解答这两个问题。末端派送提高签收的方法论作为电商物流服务商，被问频率的句子就是“你的签收率是多少？”真实的情况是，不同电商平台/卖家有不同的情况，哪怕拉出平均数值告诉你，也是意义不大的。更应该关注的是服务商的流程细节。如头程时效，尾程服务商的各种能力。尾程在上期只是介绍沙特各末派公司基本情况，这次以综合物流服务商的视角，帮助电商平台及卖家分析，如何了解你所委托的综合物流服务商在末派环节所掌握的能力。速派得创始人江镇表示：无车承运人的概念，就是共享经济的体验形式，把一些社会上的车辆、一些零散的车队整合起来，作为一个运力提供服务，这符合大的社会发展趋势，只是需要解决政策上的细节问题。其实，无车承运业务早已存在，无论是信息平台，还是第三方物流、货代，都会做一些无车承运人的业务。戴定一表示：目前，无车承运人还不是一项政策，希望通过试点的实践形成一个无车承运人的政策。正如戴定一所说，与互联网融合的物流企业都在尝试通过互联网这个工具开展无车承运业务。
后续梯队通达系及快运龙头德邦股份。特别值得观察的是，在民营物流领域的龙头竞争时代，竞争方式已从草莽时期的价格战升级为资本战，以及业务和战略上的卡位战；竞争范围也从围绕着快递业的局部战争，演变为产业链上下游、甚至是跨界的战争；而互联网巨头的参与，则直接让战场升级至数据、技术、资本和商业模式等的竞争当中。京东物流、菜鸟、顺丰的摩擦正在升级。在上演和联邦快递之间的相爱相杀，但它们并非是在存量市场上进行巷战，龙头物流企业之间的竞争将更多体现为如何改造和重构物流行业的模式竞赛。未来，顺丰将以该枢纽为中心，打造覆盖全国、辐射的航路航线网络。顺丰在市场上的发展不同于京东、阿里对各自物流有着巨大资金链和电商业务发展的前提支持，顺丰在市场上采取的措施是自主运营和轻资产运营相结合。在国内或领近国家，顺丰是自主运营，拥有着自身的无人机、仓储、重卡等技术设备的支持。但是由于市场经济环境的不确定性，顺丰采取的是与物流巨头相合作的轻资产运营模式，将快递运输到国外通过其他快递公司送到用户手中。制造225指出，要加快发展智能制造装备和产品。统筹布局和推动智能交通工具、智能工程机械、服务机器人、智能家电、智能照明电器、可穿戴设备等产品研发和产业化。推进制造过程智能化。在重点领域试点建设智能工厂/数字化车间，加快人机智能交互、工业机器人、智能物流管理、增材制造等技术和装备在生产过程中的应用，促进制造工艺的仿真优化、数字化控制、状态信息实时监测和自适应控制。加快产品全生命周期管理、客户关系管理、供应链管理系统的推广应用，促进集团管控、设计与制造、产供销一体、业务和财务衔接等关键环节集成，实现智能管控。
树立质量意识，提高客户体验物流企业抢占高端市场的两项重要指标：一是时效，二便是运营质量。多数企业会将零货损、零丢货、零投诉、零理赔作为质量管理的目标，是物流企业必须在战略上重视、战术上严谨执行的准则。运营质量是一个物流企业必须首要重视的业务方面，不仅体现了一家物流企业的业务水平，同时会对其产品的市场产生重大影响。运营质量管理对客户来说，*直接的意义便是，以*快的速度，保障货物安全送达，提升体验。
