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未来的快消品产品、渠道、终端都必须真正建立一切以消费为中心的模式，重构玩法，将会改变现有的游戏规则。分析在消费主导的市场环境下，建立以消费者为中心，以终端为中心的新的快消品模式将是必然的选择。终端、渠道、产品必须瞄准更加细分的目标消费群体，切入准确的消费场景需求，以更加有效的终端模式、渠道模式、物流模式快速触达消费者。未来的快消品小众化、分层化、细分化将是重要的发展方向。所以面对这些发生的新变化，2B企业必须要保持清醒的认识，要深度分析准确预测消费可能发生的变化，准确预测把握消费变化可能对终端市场带来的影响，然后根据合理的分析，做出自己科学、长远的规划。16年，消费对国家经济增长的贡献率达到64.6%，社会消费品零售总额超过了33万亿元，稳居***二。消费已经成为国民经济增长的拉动力。但钟山同时坦言，随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，居民收入的增加，消费的个性化、多元化趋势也越来越明显。在扩大内需、扩大消费方面，也存在有效供给不足、内外贸融合不够、商业布局不够合理、基础设施建设滞后、流通成本偏高等短板。钟山特别强调了流通成本偏高问题，他说，我们的商品价格高，很重要的一个原因是流通成本太高。达达的模型很有意思，跟我们蜂鸟和美团都不同，他们在日常潮汐性订单的情况下，用餐高峰期的达达成本效率是明显低于蜂鸟和美团的，但是在潮汐订单过去以后，成本的优势立刻就发挥出来了，他们属于峰谷电一样。来自饿了么的一位朋友告诉朱思码记，众包物流模式之所以能够从O2O之战中坚强的活下来，其核心在于绕不开的成本问题，而达达长期保持的中立态势又在很大程度上又为自己的长期存在奠定了在巨头夹缝中生存的基础。我承认达达跟我们存在竞争，但是肯定不会被我们或者美团干掉。
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近几年来，我国社会物流成本持续下降。数据显示，217年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现五连降，比212年下降3.4个百分点。18年上半年，社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%，增速比一季度提高2个百分点。上半年，社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，与一季度持平，比去年同期回落.1个百分点。目前，我国社会物流成本依旧较高，只在税费上做文章还不够。为了降低社会物流成本，国家管理部门与物流企业也在积极地打造现代化的物流网络，从而实现提质增效。
但是，由于生鲜产品具有易腐、易烂的属性，产品在冷链过程中损耗较高，致使生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍，在实际运营过程中真正盈利的生鲜电商企业屈指可数。生鲜电商要想解决当前面临的瓶颈，需要从冷链过程中寻找出路，进一步完善冷链运输服务规范，不断提高冷链物流的装备和技术水平，从源头上保障冷链物流质量安全，开展生鲜品运输配送车辆标准化工作，推动车辆更新改造，力争冷链全程监控，努力实现全程不断链。厨房与冷链物流的跨界融合厨房也叫配送中心，是指对分店实行统一采购、选菜、切菜、调料，然后将配好的食材和料包做成半成品用冷藏车配送，到达分店后，只需要做些简单加工即可。
