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《规划》坚持定量与定性相结合、以定量为主的原则，提出了十三五期综合运输服务的发展目标。在指标构成和选取方面，综合考虑目标与任务关联性、指标结构的完整性以及可获取、可评估等因素，提出了普惠均等、便捷、智慧智能、安全可靠、绿色低碳5大类、45项具体指标。为确保实现发展目标，《规划》提出了11个方面共45项重点任务。法治化、市场化增强行业内生动力《规划》围绕发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥作用，以法治化和市场化为导向，不断增强综合运输服务健康发展的内生动力。报道称，近日，美联储进行今年内第二次降息，理由是美国经济正面临持续的风险。美联储在7月份进行了28年以来的首次降息。“我们仍预期美联储将在第四季降息，但将疲软的消费者支出、企业投资数据以及略微反弹的基础通胀加以权衡，无疑会将美联储引向相反的方向。”富国证券分析师蒂姆·昆兰表示。报道介绍，消费支出占美国经济活动的三分之二以上，上个月微幅上升，休闲用品和汽车支出的增长被餐馆和酒店支出的下降所抵消。
另外，还存在单证名称不统一等问题，不利于物流效率的提升。该标准发布实施对规范物流单证，促进物流服务产业健康发展具有重要意义。公路物流主要单证要素要求该标准规定了公路物流主要单证的基本要素。该标准适用于公路运输物流活动交接环节所使用的单证。单证是物流流程的记录，是物流信息传递的可视形式。然而，在实际操作过程中，物流单证的应用存在许多问题，如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准，各自为政现象严重，甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。扩大企业一套表联网直报实施范围，开展道路货物运输量专项调查，坚决防范和惩治统计造假。谋划推进交通强国建设。一是抓好纲要出台后的贯彻落实。出台《交通强国建设纲要》后，我们要加强宣传解读，抓好贯彻落实。要进一步深化交通强国框架体系研究，形成交通强国建设铁路、公路、水运、民航、邮政、城市交通、运输服务等新篇章。二是做好重大规划编制。推进《综合立体交通网规划纲要(22125年)》编制工作，突出综合立体、融合发展，构建面向未来的综合交通运输体系。被物流成本侵蚀的竞争力在深化供给侧结构性改革的背景下，进一步降低物流成本至关重要。尽管近年来我国物流总费用与GDP的比率持续下降，但这一比率仍然高于世界平均水平。发达国家这一比率约为8%至9%，而我国的仍然为15%左右，在长江上游地区甚至达到18%左右。一个百分比的下降，意味着节省数千亿元的成本。公路物流在我国的物流总量中占据四分之三以上，在长江上游贵州等地，公路物流甚至占九成。信息化建设滞后，缺乏统一的信息网，是这些地方物流成本居高不下的重要原因。
上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。针对顺丰一季度增长放缓，及顺丰运之事，媒体人路德维格认为，其背后是患有严重上市后遗症企业的无可奈何。是的，当企业的实力还hold不住自己：llin的野心的时候，是该好好反思了。纵观三通一达和顺丰，上市后的主要布局，正在向两个极端发展，一边是可急速的收，一边是可能无限期且看不见营收的长远打算。在需要见利润的资本市场，其频繁试水新领域，急着建立：llin生态圈的背后是不是有挣的苗头，是不是有大跃进的危机，有没有上市后遗症在作怪，会不会出现乐视困境，这些值得我们思考和警惕。
