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欠着运费迟迟不给、拖欠货款无力偿还而跑路，在国内运输物流行业，相信很多货运司机和企业，都遭遇过烂账的折磨。面对种种欠钱不给的行为，一方面需要司机和货主仔细甄别合作对象，另一方面需要相关部门加大对运输物流行业老赖的打击和惩戒力度。近日，国家发改委等2个部门联合签署了《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》（以下简称《合作备忘录》）。从政策名称来看，《合作备忘录》目标性很明确联合惩戒运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员（以下简称失信主体）。从季度来看，一季度、二季度、三季度的快递业务量增速分别为3.7%、25%和25.6%，在经历了二季度的增速回落后，三季度增速有所回升。值得注意的是，在关联产业的各个部门中，快递增速继续保持。快件量月度间差异呈现收缩态势，淡旺季特征趋于淡化，月度间流量更趋均衡。与此同时，行业布局结构持续优化。****表示，随着快递普惠化发展、网络覆盖广度和深度大幅提升，快递业务量聚集在以省会城市为主的中心化特征开始弱化，区域内、省内的快递流量分布趋向均衡，流动效率不断提高。
同时运营企业、使用企业不得通过智能快件箱接收交寄物品和投递快件的具体情形。而此次的《办法》实施是否能够终结“懒人送件”等相关问题。对此，物流行业分析师丁威在接受《产经新闻》记者采访表示，在用户多元化寄送需求的背景下，智能快件箱因其智能化、无需专人值守、24小时可使用等特点获得消费者的欢迎。由于快递处理量不断提升，末端派送是快递服务链条上压力的环节，所以快递小哥顾不上通知用户，在未征得用户同意的情况下，将快递投放至快递柜中的情况时有发生。如果不上市的话，会更自由一些。独树一帜，携生态圈上市百世生态百世集团上市，作为217年物流业内大事，一直被物流人所关注。根据之前招股书数据，214年至216年，百世集团净亏损分别为7.18亿元、1.59亿元、13.63亿元。百世集团能够在业绩亏损的情况下，作为第二家在美上市的快递物流企业，意义非凡。与德邦选择坎坷的国内上市路不同(选择中止IPO)，百世集团选择在美上市，可谓是效率颇高。从217年6月26日，百世集团向SEC提交招股说明书，计划募资不超过7.5亿美元，到8月29日，百世集团将IPO筹资额目标提高至近1亿美元。16年，生鲜电商迎来资本寒冬，只有少数生鲜电商获得融资，根据电子商务研究中心梳理的216-217年度生鲜电商死亡名单显示，国内共有14家生鲜电商倒闭。许鲜网、鲜品会、菜管家、美味七七一年之内，十几家生鲜电商倒闭给行业蒙上了阴影。随着死亡名单的增多，外界对生鲜电商模式的质疑声，此起彼伏。张晔认为，问题出在生鲜上，而非电商上，生鲜行业是一个很特殊的行业，生鲜上游的标准化、品牌化，离消费者预期还有很大距离，冷链配送的配套等方面与其他领域比，也存在短板效应，这也是易果未来集中精力要去推进和努力的地方。
希腊船队活动中与美国和欧洲相关的份额分别占到了22.5%和2.3%，在亚洲开展的船舶活动比例更是高达31.8%，服务对象包括发展*快速的亚洲国家。这些数字的确令人惊叹。尽管希腊只占有全世界.15%的人口数量，该国持有的船舶吨位却占据总量的21%。希腊的商船船队是规模的船队，共有4936艘船舶(每艘1总吨以上)，共计3.8969亿载重吨，相比上一年增长了大约6.63%。从27到218年，希腊船东的船舶运力翻了不止一番。