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对于重卡企业来说，车子销售出去，客户开走只是步。车子在路上跑得好不好，效率高不高，能不能帮助用户挣到钱；卡车司机开车在路上的日子过得是否舒心又安全；运输途中客户的后续服务能不能跟得上，这才是决定重卡企业在市场能否真正立足，赢得客户的根本。其实，用户对重卡企业的要求很简单，就是车好、服务好，企业实实在在，用户自然选择。【欧曼超级重卡219款全系产品】额外多赚1万块这笔账老司机都能算明白从成都运送香烟到昌都、新疆等地的叶和平师傅，在去年9月购买了一辆自动挡的欧曼EST-：超级重卡，经过一段时间的用车之后，他说：欧曼这款配装福康动力和采埃孚自动挡变速箱的重卡与同相配置的手动挡产品相比，百公里节油2.5L，一年跑个15万公里就能至少省2万多元，而且带液力缓速器，省去淋水装置，每趟能多拉5公斤，每年能多增加收入9元，而且现在为止车的离合器、刹车片、轮胎都没有更换过，效率高而且开支少。
智慧物流实验室的建设则将为促进物流业实现灭库存这一目标提供源源不断的动力。其实针对目前物流业存在的资源浪费、空间浪费、信息不透明、人工成本高等诸多问题，没有什么是不能通过技术革新来解决的。随着国内三通一达及顺丰等快递巨头上市，*近德邦也开始磨刀霍霍向资本市场冲击，纵观已上市的快递企业和电商巨头自建的物流企业，虽然目前各自擅长领域不同，但是其市场布局的交集越来越多，企业的竞争在比效率、人力阶段，开始逐渐向技术竞争迈进，物流企业如果想做得更好必须具备强大的科技创新能力。