前言：广州到香港,广州到落地派送,
这是广西开放发展的历史新机遇。为此，广西提出了加快构建南向、北联、东融、西合开放格局的决策部署。18年，防城港出台《防城港市开放合作北联行动方案(218~22年)》，其中指出坚持通道优先。防城港，一跨脚出去就是东盟，那是个拥有5亿人口的大市场，也拥有丰富的水产品、农产品和工业原料。在许华樑的设想中，推进这条通道的建设，一方面，得将防城港作为枢纽节点，从东盟进口物美价廉的产品；另一方面，需要吸引西部省市，让他们考虑以防城港为跳板，去开拓东盟市场。手指点一点，就可轻轻松松实现一站式发货、一单到底。整个运输过程全程透明，在货物安全送达客户手中时，系统还会自动生成运费，客户扫码，通过传化支付即可完成运费支付，解决代收货款风险这一物流交易难题。除此之外，传化网智能系统还会自动生成月度、季度等运费明细，货物进出库明细等，财务管理在系统内便可完成。成熟运营后预计可直接降低运输成本2%。通过智慧物流系统，真正形成一单到底的业务场景。相比于同类物流TMS系统，智慧物流系统能实现同一系统内用户间的业务进行来往，打破传统物流TMS系统孤立的局面，真正实现全联接行业新供应链生态体系。
快递业务经营许可类案件快递业务经营许可类的违法案件为647件，占全部违法案件的27.47%。其中，未按规定办理变更手续258件，占比1.96%；未按期提交年度报告书157件，占比6.67%；设立分支机构未备案19件，占比4.63%；委托未经许可企业经营49件，占比2.8%；超地域范围经营24件，占比1.2%；其他案件5件，占比2.14%。快递服务质量监管类案件快递服务质量监管类的违法案件为143件，占全部违法案件的6.7%。虽然现在无人驾驶技术已经趋于成熟，能够很好的识别路线、读红绿灯、躲避路障等，但是想要规避意外事故是不可能的，因为可能导致意外的因素太多了，比如行驶地带的路况、气候环境，甚至是某种突发的程序bug孟晖补充道。潘峰也表示，想要让无人驾驶代替司机需要解决的困境是，如何保障出行的安全性。很多东西从实验品到真正的实现产品化，需要经历一个十分复杂的过程。即使现在无人驾驶技术很成熟了，能达到99%的可靠性了，但是那剩下1%的不可靠，就可能引发十分严重的危险事故。
也有业内人士质疑，前置仓模式很类似连锁水果店。前置仓可以理解为暗仓，而水果店是明仓，具有经营的功能。连锁水果店搭建一个线上平台，用户网上下单，水果店线下配送，本质上就会跟前置仓模式没有任何区别。其实很多前置仓也拓展了展示和销售功能，两种模式等于都进化为生鲜O2O。两种模式扩展的本质上差不多，也是一个个区域、一个个城市拓展、选址、铺货、销售、优化。区别是企业基因不同：生鲜电商属于互联网出身，更加偏向用户，偏向技术；而连锁水果店属于传统商业出身，会更接地气，偏商品，偏商业运营。