前言：福州到马来西亚,福州到双清到门,
近年来，我国物流业降本增效取得阶段性成果。社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势，213年为18%，214年16.6%，215年16%，216年下降为14.9%。虽有产业结构变化和统计数据调整的原因，也显示出物流降本增效取得了积极进展。但与实体经济要求、形势发展变化、先进水平相比还有一定差距。物流业经过多年快速发展，也到了转型升级的关键时期，遇到许多深层次问题和矛盾。根据物流与采购联合会调查，业内企业反映强烈的政策问题主要有：营改增试点推开后，物流业主要是公路货运企业税负增加的问题尚未有效解决；个体运输业户无法在异地代开税；物流业各环节税率仍未统一；货运司机及运营车辆证照办理、审验及检验、检测重复繁琐，公路行为不统不规范，通行费收费标准偏高等；电动三轮车快递配送限制较多，影响*后一公里通达等。那如果用新零售的方式呢？先聚集同小区消费者，以小区周边水果店名义发起拼团，相当于熟人生意，线上完成拼团，锁定进货量，商家再按需进货，消费者下楼即可提货。由于低损耗，终端价格也能压低。这种社区微商的售卖方式将逐步拓展到全品类，高大涛还计划为小区配置低频次使用的必需品，如人字梯、电钻等，用户可按小时租用。*后将实现的是大数据服务。此前，通过行业运营已经积累了大量数据，运营后这部分数据将更为，可描绘出某一小区的整体用户画像，包括男女比例、年龄层次、消费习惯等等。31日，218智慧物流在杭州举行。本次的主题是新物流时代，数千物流企业高管、****和部门出席了本次大会，共同探讨物流如何持续演进，并赋能商家和消费者。国内的即时物流企业点我达创始人赵剑锋受邀参加了本次，并发表了末端物流驱动零售变革的主题演讲。（图为点我达创始人赵剑锋）在新零售实践不断推进的大背景下，物流行业也面临着新零售落地带来的挑战和机遇。阿里巴巴集团董事局马云在上对于每天1亿包裹的数字重申，也预示着作为直接连接消费者的末端物流，将成为新物流时代的实体网络。
邢斌表示，改造后产品从工厂到终端客户*多经历四次搬运，*少可能三次，产品销售渠道的物流效率大幅提高，成本大幅降低。在邢斌看来，需求下达到客户手上是一个非常庞大的体系，涉及到信息流、资金流、实物流，一个不能少，一个不能乱，否则整个社会的流通效率会受到非常大的影响。据悉，目前的物流效率是平均每秒9.5台电器送到消费者手里，这个数量如果用电饭煲来计算，可能是8-9个标准集装箱，这个是什么样的景观?因此邢斌认为，对于来说，打造一个的物流体系非常重要，甚至影响到其在为客户服务的结果，所以智慧物流、工具是我们必要的手段。各地商务和标准化主管部门要提高认识，加大统筹协调力度，落实支持配套政策，加强服务和监管，确保复制推广工作取得实效。各地商务和质监主管部门要推动试点示范城市、企业继续探索创新，不断总结新模式、新做法、好成效、好经验，及时反馈商务部（市场建设司）和国家标准委（服务业部），以便进一步完善政策环境，提升农产品冷链流通现代化水平。切实加强指导和服务示范城市和示范企业所在地商务和质监主管部门应将本通知要求告知企业，进一步加强宣传引导，强化社会监督，推动形成优质优价的市场环境，确保示范城市和示范企业切实发挥示范带动作用，采取切实有效措施支持示范企业的发展。
山东聊城某物流公司负责人王军（化名）表示，有些车队低价承接业务后，如果不超载运营，公司干脆生存不下去。一般来说，物流公司与当地客户签的多是年度合约，客户当然更不希望主动提涨运费。一些物流公司降本提效的渠道少，只能靠*原始的方法--多拉快跑赚钱。这种低运费的恶性竞争，靠超载赚钱的恶性循环生态，是超载超限产生的根源之一。执行、监管力度各地不一，治超往往造成另一种不公平治超初期，不同省份相关部门对于单双桥车货总重等情况的要求和标准不一致，导致层面松紧不一，一些地方的超载超限车辆便有了钻空子的机会。