前言：杭州到台湾,杭州到双清到门,
其次，零担市场在216年突破了万亿规模，并在217年达到1.25万亿，占公路运输市场的24%，是快递市场规模的2倍，同比增速也提升到了2%以上，发展势头良好。以德邦为代表的零担企业普遍具有较强的车队实力和网点铺设能力，到了218年，该是回报的时候了。*后，整车市场规模在扩张，但其在公路运输中的份额却在下降。整车市场虽然不被大众消费者熟知，却是规模的细分产业。18年整车运输市场规模预计达到了3.5万亿元，占公路运输市场约65%。去年11月2日，贵州茅台官方微博发布消息称，撤销聂永同志茅台集团电商公司董事长职务，免去其党支部职务。委派陈华同志任电商公司工作组组长，负责电商公司工作。茅台在官微上表示，电商公司存在违纪违规甚至违法问题，员工内外勾结、利益输送、以权谋私、关联交易、泄露商业信息等问题普遍大量存在。此外，电商公司内控机制松散，内部管理混乱，不按制度、不讲规矩、不守纪律、不维护企业利益的情况时有发生。Uber：首任CEO下周一将离开董事会5月25日消息，优步在星期五的一份文件中表示，其名员工RyanGres将于周一离开公司董事会。
报关单填制对于关务来说，是*熟悉不过的了——因为这属于关务的入门级技能。但入门级的知识往往*容易让人忽略。海关总署以公告的形式对外发布的报关单填制规范，但不少企业对规范还是存在疑惑点。就拿运输方式来说，看起来没有什么技术含量的运输方式，却使一些企业不明不白地改单了。笔者就曾收到特殊监管区域内企业关于运输方式填制问题的咨询。今天来说说无实际进出境运输方式的填写。海关将运输方式分为两类，分别为实际进出境运输方式和无实际进出境运输方式：对于218年之前的报关单填制规范版本，由于没有“旅客携带（代码L）”跟“固定设施运输（代码G）”这两个运输方式，所以“其他运输（代码9）”一直都处于实际进出境运输方式和无实际进出境运输方式之间，而海关总署218年第6号（关于修订《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》的公告）中，新增了“旅客携带（代码L）”和“固定设施运输（代码G）”两个运输方式后，“其他运输（代码9）”就比较倾向于无实际进出境运输。目前来看，3万公里运营指标难的因素涵盖了市场层面、运营层面和产品层面等等多方。对车企来说，这些压力不应该由车企一方承担；而对运营方来看，作为一个产品的使用者，为何要承担一系列政策风险，还要背负资金压力。17年执行开始，3万公里的业界的强烈抵触情绪，到现在的被动接受，包括车企运营商经销商在内的多方都做出了很多努力和工作来克服障碍。目前关于3万公里的考核是否会调整还没有官方的任何消息，面对接下来的困难，仍然需要车企与运营商共同面对。这种模式在服务器领域里比较常见，以我们新天域互联为例，一般对于新用户，我们是提供3天免费香港服务器。这期间，无论是我们的机房租金、水电费、人工，还是带宽等等都是十分地高昂。但为什么我们还坚持这么做呢?*主要的是原因是因为市面上香港服务器产品参差不齐，许多用户反映之前使用别家时晚高峰拥堵、延迟丢包严重、网络不稳定，甚至宕机。*终我们发现有部分商家采用的是掺线、用灰线、用家宽等等。这样就会造成服务器租用价远低于一般市场价，当然这对于一些个人用户来说当然是没有问题，甚至在市场上还挺受欢迎的。
三是，物流平台自身生态价值的深度。成功的平台必将孵化出丰富的生态，平台的利润定将蕴育在庞大的生态价值当中，目前我们看到盈利的也只是冰山一角。富者必用奇胜，平台企业要善于发挥天时、地利优势，创立差异化的盈利模式，设置获利的管卡，实现专业化经营，多元化盈利，达到以小博大，以存量引增量，以增量带动增利的效果。爱因斯坦说过，从错综复杂中发现简洁，从不一致中发现和谐。想象力概括着世界上的一切，推动着社会进步。
