前言：厦门到捷克,厦门到七天回款,
任何传统的领域都值得再做一遍。这种理念作者在不同场合已经多次听到。在4月25日作者在参加由满帮集团举办的公路物流能源创新上，再次听到货车帮油车事业部总经理王彬这样说道。近日，不缺乏弹药的满帮集团获得了19亿美元（约12亿元）融资，而这之后，满帮集团将进入车货匹配的2.时代，货车帮围绕车货匹配业务，深耕后市场服务，打造万亿级O2O闭环。当作者看到一个有关车货匹配后市场生态的闭环图时，不禁被满帮集团这个野心所震撼。数据化实际上在传统的快销行业里面已经实现了数据化，是靠什么？靠预测。比如今天要买一个牙膏，一定是系统早就知道我需要牙膏，早在我家附近备了。以前叫B2C，生产企业生产什么，消费者买什么，以前叫人找货，现在叫货找人，现在叫C2B，倒回来了。医药领域是一个相对特殊的领域，预测订单是比较难的一件事，但是慢病管理部分完全是可以与大数据相结合的。也会有更多常态的需求是可以预测的。供应链化无论是医药流通企业还是医流企业，将来一定会走向供应链化，也就是上下游的协同发展。关于钢铁物流成本如何节约，陈雷鸣从缩短供应链条和“公转铁”的角度向企业提出建议。“首先，钢铁产业上中下游的企业应该缩短供应链条乃至打通供应链，形成同频共振，以达到降本增效的效果。其次，在国家新政的引导下，钢铁运输可由以往的选项—公路运输改为铁路运输。当然，运输价格是关键，因为一旦铁路运输价格比公路运输贵，甚至持平的话，企业更多还是会选择公路运输。”“要真正降低钢铁物流成本，还需要钢铁物业链的上下游企业、各地部门等多方从内外一起联手解决问题。
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刚刚过去的218年，对于物流业来说，是非常值得一提的一年。在这一年，物流业跑赢了大多数实体经济部门的增速。更为重要的是，高增长的背后，不仅是需求的刺激，更有市场结构优化和技术变革等供给端的改变。不过，在经历创新和增长的同时，我们发现物流从业人员普遍怀有较大的危机感。这是因为市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的神经。而219年，这样的趋势很可能持续下去。增长，仍将保持较快速度近几年，经济环境不景气，物流是少数几个保持高于平均水准增长的行业之一。
常规车辆上高速，通过读取通行卡能知道里程数，而ETC卡具有记录里程的功能，下高速后系统根据车型和里程自动扣除费用。货车的ETC卡却不同，它一般只有储值功能。货车需要取卡上高速，在下高速时通过称重系统，根据重量等实际情况计算通行费。“宁波针对货车用户发行的ETC均为单卡模式，即只有ETC卡，没有车载电子标签。这样的ETC卡，仅解决了货车司机的非现金付费和优惠问题，但无法实现不停车付费通行。”宁波市公路与运输管理中心有关负责人张宁介绍。
