前言：森鸿物流有限公司是一家致力于为跨境电商提供物流和仓储服务的方案物流供应商。在国内各大口岸设立办事处及代理机构，在深圳，广
这就是建立在标准统一基础上的典型共享物流模式。发展众包物流目前，一些知名电商企业已经尝试开展众包物流模式，比如京东到家推出众包物流，提出让广场舞大妈成为京东配送员的口号等，通过社会力量为用户提供3公里范围内的生鲜、超市产品、外卖等生活服务项目。也了新应用，让人人成为快递员，把物流力量社会化。整个共享物流的发展趋势就是众包，无论是干线还是同城*后一公里，众包都是的物流解决方案。共享物流趋势随着人们对共享物流的认识不断加深，提出了各种富有创造力的商业模式，在基于信息协同与标准统一的基础上，我认为未来共享物流的发展有两点。
此外，通过计算和应用，传化平台上还有很多数据，可以产生更大的价值：如风险控制，行业趋势与预判等。截至217年底，传化网聚集了4多万卡车司机会员，连接了上百万家的货主企业以及16.2万的物流服务商。在此过程中，传化网也产生了一系列社会效益和经济效应，比如降低所在区域企业综合物流成本4%；平台内司机收入从每月数千元提升至超2万元；每年减少空载行驶里程数十亿公里，单港减少化碳排放19.2万吨等。新成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，没有一条高速公路，只有12条民航航线……伴随着改革开放带来的放开市场、建立社会化融资机制等举措的落地，交通基础设施建设的步伐加快。特别是党的以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段，多种运输方式齐头并进。“3年前，我们还在为出门难求一张坐票而苦恼；而今天我们去距离1公里以外的城市开会、办事后可以当日返回，并可选择不同的交通方式。”工程院院士郑健龙感慨。
我国农村物流发展的制约因素1.农村物流基础设施建设落后一是交通条件较差，运输难度较大。农村地区路面标准低，道路状况差，交通设施落后，交通网络混乱。运输难度加大，导致农村物流配送运营成本高。二是缺乏现代运输、仓储、冷链等专业设施。不少农村地区运输车辆主要以农用三轮车和卡车为主，西部一些农村地区甚至仍然主要依靠马车进行农产品及农用物资的运输；缺乏专业化的大型仓储基地，导致农产品容易腐烂变质，损耗率高；缺乏配置齐全的冷库、冷藏车辆等冷链设备，一些冷链产品难以储存配送，难以进入市场从而为农民带来收益；三是物流网点较少且布局不合理。份，电商物流总业务量指数为133.2点，农村业务量指数为13.6点，数据显示，与去年同期相比，电商物流总业务量和农村业务量保持了3%以上的较快增长。反映仓储和干线运输环节的库存周转指数、实载率指数均有上升，3月份库存周转指数为111.7点，实载率指数为13.6点，分别回升9.6和6.9个点，回升幅度达到9.4%和7.2%；反映末端配送效率的物流时效指数为14.3点，比上月大幅回升13.5个点，订单履约率为11.2个点，回升16.2个点，用户对物流服务的满意度回升到1点以上，达到11.6点。