经济区现代物流体系的构件分损
物流是区域产业发展的纽带，而资源禀赋差异是区域异质 的根基，能够发挥资源优势的产业是区域经济发展的基石，能够满足这些产业和产品需要的物流系统是区域经济收益可持续获得的保障 。经济区的经济发展水平较低，但资源丰裕度高，以附加值较低的农产品、矿产品等为主，为此因物而流的现代物流体系必须以一带一路经济区的产品、产业特点为**而建构，在质和量两个层面优化物流供给，以提升供给能力为目标践行现代物流。
(一 )物 流设施是经济区现代物流体系的基石
随着科学技术的日新月异 ，物流设施种类日趋繁多，各类设施的功能品质越来越*化、**化。将不断*新的基础设施纳入物流设施体系成为各区域健全和完善物流基础设施的目标。但基础设施建设的基本动因是服务于经济发展 ，因此在经济区，物流设施的布局和建设应该与不同阶段的经济社会发展现状相匹配 。 目前一带一路经济区的经济发展水平普遍较低 ，主导产业规模小 、优势产品附加值低、区域通达性有限等约束强劲 ，降低 成本与提高通 达度应成 为筛选物流设施的基本原则。
1．加大道路建设力度
一带一路在我国境内所涉及的 l4个省市区的道路建设较为滞后、通达性差，严重削弱了区域经济向心力，考虑到经济区的经济能力，加强铁路和公路建设是短期有效延伸产品产业发展半径的占优选 择。在 实 践 中，以欧亚大陆桥基础，沿线家和地区以对接中欧集装箱班列为导向建设铁路，提高境内外铁路通达水平。当前着力搞好中巴、中哈、中蒙、中塔阿伊、中吉乌、中老泰、中越和中尼印等泛亚铁路运输接，夯实已经开展的经济合 作 的硬件基础 ，使中欧之间各铁 路干线与支线成为辐射半径*大的*通道。在公路建设中，各地区应将提高通达度和对接铁路路网纳入交通基础设施建设规划 ，这对“一带”的国家和地区尤为重要，在中国境内，应着力推进入疆、进藏公路路网建设，在中亚地区，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等国应加大公路建设力度和公路铁路对接水平 ，健全和完善参与丝绸之路经济带经济合作的基本硬件 ，强化中老泰 、中越和中尼印的跨国公路对接，推进“一路”的路网系统建设 。_6
2．科学规范港 口建设
在经济 区的经济发展 中 ，海洋经 济模式举 足轻 重 ，是 “一路 ”的主导发展方式 ，是“一带”向东扩展经济影响的载体，而港口是海洋经济模式的重要构件。由于“一带 ”与“一路”的资源禀赋和 区位条件差异较大，所以，对港口的建设规划取决于将经济区视为一个经济 区还是两个经济区 而定 。若为前者 ，港口建设要 同时满 足 “一路 ”及周边地 区的发展需要和低成本为“一带”区域提供水运方案的需要 ，港 口选址必须充分考虑“一带”区域的路网系统 ；若为后者，港口建设必须以海洋经济模式的发展需求为主导 ，依据沿海地区的产业发展和产品需求状况进行港口建设选址。需要强调的是，因为经济区产品附加值普遍较低、替代性强、市场需求规模有限，因此，物流设施品质和建设选址必须充分考虑成本，对需求有限的产品所在地应适当降低设施密度和品质。
基于供应链的第三方物流信息管理系统的业务运作模式研究
对于供应链中第三方物流信息管理系统的业务运作模式和流程的研究，是规划和设计适合的*二三方物流信息管理系统 的基础和前提条件。供 应链下第二方物流 的基本业务运作流程和模式是：客户将物流配送需求传递给第三方物流，*三方物流对客户物流订单进行确认、审核和分类处理，然后进 行货物出入库操作，并**配送计划，按照客户需求在规定时间、规定方式和规定质量标准下将货物送达到目的地。其基本作业流程序。
3．1 订单处理
订单处理是第i方物流业务运作流程的起始端，也是信息系统中数据采集和处理的起点。信息系统成功运营的关键是订单的快捷处理，订单处理贯穿于供应链物流运作的每个环节，物流配送中一t2,在确认收到客户的服务请求后，后续供应链第三方物流业务运作流程的捡货、配送工作才能开展，电子商务时代物流订单的接受和处理应该主要通过网络进行。
3．2 身份验证
可靠的物流信息管理系统在订单接受和处理过程中需要对客户的身份进行验证，在成功确认和验证客户身份后系统才为其提供物流服务，否则需要提示客户进行信息确认或注册。客户在物流信息系统服务器上进行注册需要提供移动电话或公司工商注册等信息，以为相应的移动电子商务或身份确认作准备。
3．3 信息分类和库存管理
由于客户来源、服务类型等信息都不尽相同，在及时响应客户需求的要求下，信息分类管理就显得十分重要，此外对于配送货物数量、运输方式、类型等也要进行分类管理；库存管理的主要内容是货物入库管理、出库管理和库存清查盘点。货物入库管理主要是对进入仓库的货物进行信息登记、分类和收集，为以后捡货和配送做准备，出库管理和配货处理协同进行，在订单和配送请求接受后根据订单要求进行货物发放，库存清查盘点是对仓库内的货物进行清查和盘点记录，以便与配送需求相匹配。
3．4 配送运输管理
配送系统连接着订单处理和库存处理系统。根据客户订单要求，检查库存或者联系供应商进行采购继而安排货物配送。配送运输处理对于第三方物流来说是一个相当复杂的系统处理过程，由于第三方物流的配送客户分配在不同的地理区域，物流配送中心需要对每个配送地点的状况进行把握然后做出决策，以便**一个经济可靠的配送计划，并将该计划在供应链不同节点之间进行任务分配 。
3．5 财务结算
* 三方物流的财务结算方式一般是凭借物流配送单据通过网络方式将款项划拨到在银行设立的*账户中，这种结算方式在供应链运作环境中主要凭借的是合作伙伴之间的诚信合作 。
3．6 决策分析和经营管理
决策分析的主要目标是研究第三方物流如何以较小的成本完成较优的物流配送任务，决策的主要内容是车辆调度、配送站点设置、客户管理、外协合作伙伴选择以及库存量决策等。经营管理是指第三方物流的管理人员对物流配送中心配送效率 的管理以及恰当经营决策方案的**等，其做出经营管理决策的主要依据包括各种物流信息报表、配送统计数据、客户反馈、配送商品记录、配送商品失误记录、仓库库存状况、设备损坏维修、设备成本分析等 。