深圳市森鸿物流有限公司成立于2005年，是一家致力于为跨境电商提供全球物流服务的物流方案供应商。公司目前拥有数十种物品务，核心服务产品包括台湾电商物流、印尼电商物流、台湾电商小包服务等一系列深度服务。十年前，国内的物流行业发展还不是很成熟，每年都能听到几起飞货的情况（即货物被提走以后，司机、车辆、货物消失不见了）。社会信用体系的不健全以及一些不法分子钻法律空子，闹得甲方人心惶惶。但凡有点规模的制造型企业，在选择物流服务供应商时，会优先选择那些信用度高的企业，为了降低筛选成本，国企背景的物流公司顺其自然地就变成了甲方的。所以，那几年，国企物流公司的日子还算好过，每年有做不完的业务，为了提升服务质量，他们把大量的精力投入在了项目的运营管理以及公司内部的组织结构建设上，当然，也有一些公司安于现状，停步不前。随着信用及法律体系的健全，人们生活水平的提高，整个市场环境开始变得加公平、安全、有秩序。新的物流服务商的加入，资本市场对物流行业的青睐，物流技术的应用，使得制造业企业在采购时开始有了多的选择，国企物流靠信用以及资金实力优势一手遮天的时代已经成为过去。有的国企物流企业，试图通过跟甲方高层牢靠的私人关系来维持业务的长期合作，不愿意接受新生事物，不愿意做出改变，，往往终丢掉了业务。我们都很清楚，再好的私人关系也要建立在良好的物流服务上。受体制所限，以往重资产运营的国有物流企业为了完成其安全指标（比如零死亡），开始卖掉自有车，转型做轻资产服务商。甲方物流业务的具体操作由过去的三方物流企业直营变成了转包，物流服务的即时性、沟通效率、价格、满意度等让甲方的物流体验大打折扣。繁琐的审批手续，也制约了国有三方物流企业对市场变化的响应速度。这是个大鱼吃小鱼的时代,是个快鱼吃慢鱼的时代。谁能响应，谁就有可能抢占下一个头部。吐槽第三方物流企业当前的日子过得有多难不是我写此篇文章的本意，无论是来自甲方的压力也好，行业内竞争剧烈也罢，我觉得作为第三方物流企业，在当下，要做的就是：接受现实，拥抱变化，敢于革了自己的命。轻资产运营的第三方物流企业如何在未来的竞争中突出重围，获得新生？我觉得可以从以下几个方面来着手，概括成三个词：顺势、聚焦、共生！
危险品从生产领域向消费领域转移过程中，一般都要经过运输阶段。危险品种类繁多，很多具有易燃易爆特性，运输过程中如发生事故，不仅会引起交通堵塞等问题，更会造成较大的人员伤亡和财产损失。尤其夏季来临，炎热的天气更加增添了危险品运输中的火灾危险性。那危险品运输发生火灾的原因有哪些呢?下面就由化工品国际快递的客服人员给大家说下吧。
1、装卸违反操作规程
危险品在装卸过程中， 若不按操作规程进行作业， 而采取拖、 拉、 碰撞、 翻滚等野蛮装卸， 或使用不符合安全要求的装卸工具， 极易造成摩擦、撞击而引起火灾事故。
2、车辆技术条件不佳
如果车辆技术状态差，缺乏阻火器、静电接地等相应的安全 技术装置，就很容易引发火灾爆炸事故。因此运输危险品的车辆 必须保证处于良好的技术状态，符合所装运货物的安全要求。
3、违章行驶
车辆行驶中违章是造成交通事故的主要原因， 对危险品运输 而言，司机强行会车、超车，过铁路道岔、桥梁、涵洞时不减速， 都易造成翻车、撞车等事故，进而引起火灾、爆炸事故。
4、配装隔离不符合要求
危险品的理化性质非常复杂， 许多物 品化学性质互相抵触，相互混合会产生放热化学反应。运输时如 将性质不同的物品混装在一起，而未有效地封闭隔离，就极易发 生化学反应，产生热量而引发燃烧爆炸。
5、灭火方法错误
不同种类的危险品其性质各异，灭火时，灭火剂和灭火方法 必须根据危险品的性质合理选择。有的危险品灭火方法较特殊 (如碳化钙起火不能用水和泡沫灭火)，更应引起注意。如果灭火 方法错误，就会导致小火酿成大灾。